ميناء إيلات مغلق بشكل شبه كامل منذ نوفمبر عقب الهجمات التي شنها الحوثيون على السفن في البحر الأحمر، مما ألحق أضرارا جسيمة بطريق التجارة البحرية. وفي مقابلة أجراها صباح اليوم (الأحد) مدير عام المرفأ جدعون جولبر، ادعى أن الوضع الصعب لا يترك للإدارة أي خيار، ومن المتوقع أن تبدأ هذا الأسبوع بتسريح حوالي 50 موظفا، من بين 110 موظفًا في الميناء.
وقال يهودا بالولو، رئيس لجنة الإرساء في إدارة البحر: “لا يستطيع المشغل أن يقول إنني أريد الآن طرد 50 عاملاً لأنني أرغب في ذلك. لقد اشترى الميناء بالحقوق وبالديون. الدولة، قبل بيع ميناء إيلات، قالت للمشغل “لديك ديون. أول شيء كان تطوير الميناء والترويج له وتجهيزه للحاويات وتجهيزه لاستقبال البضائع العامة،وتطوير مدينة إيلات. والشيء الثاني، أنه في حالة الطوارئ، مثل اليوم، يجب أن يقدم الخدمات التي يلتزم بتوفيرها، مع الحفاظ على وضع العمال.
عندما يتحدث بيلولو عن المشغل، فهو يقصد الإخوة نقش، الذين اشتروا امتياز تشغيل الميناء من الدولة في عام 2013 من خلال شركة بافو للشحن الخاصة بهم، مقابل 122 مليون شيكل كجزء من اتفاقية حتى عام 2028، مع خيار تمديدها لعقد آخر. إن الرغبة في تسريح العمال في ميناء إيلات ليست جديدة، ففي أبريل الماضي ناقشت لجنة الاقتصاد في الكنيست رغبة الأخوين نقش في خفض حوالي 50% من القوى العاملة. وهدد أعضاء الكنيست في اللجنة بإعادة الميناء الجنوبي إلى ملكية الدولة إذا لم يتم التوصل إلى حل لفصل العمال.
وقال بالولو: “ميناء إيلات ليس مشروعًا عاديًا كما الشركات الأخرى في إسرائيل. ميناء إيلات هو قيمة استراتيجية لإسرائيل، إنه ثروة وطنية”. واعترفت الحكومة الإسرائيلية به باعتباره رصيدا وطنيا وهو مهم لمدينة إيلات والعاملين فيها. وعندما لم ترد إسرائيل بشكل مناسب على الهجمات فهي تتخلى عن هذه القيمة استراتيجية، فمثلما ردت بشكل عنيف حين شاهدنا طائرة بدون طيار في تل أبيب”.
